|
Новичок
Регистрация: 25.07.2014
Сообщений: 4
Репутация: 11
 |
В мотоприборке тахометр под карбюратор а мотоцикл инжекторный....Соответствен но тахометр не видит импульса от контролера. Можно ли как то решить эту проблему? Читал что что то нужно удалить или перепаять......Схему прилогаю на фото.
|
||
|
Оценка
|
|
К 2029 году в России прогнозируется увеличение числа зарядных станций до 40 000. При этом отечественный рынок электротранспорта имеет климатические, потребительские и географические особенности. Для успешной разработки и построения инфраструктуры станций заряда в России идеальным вариантом является использование решений и электронных компонентов китайских производителей – лидеров индустрии электротранспорта и возобновляемой энергетики, которые уже представлены в КОМПЭЛ.
 |
|
Эксперт
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,353
Репутация: 891
 |
Тахометр работает не от карбюратора, а от системы зажигания, которая есть и в инжекторных моторах. ИМХО.
|
||
|
Оценка
|
|
Самыми лучшими параметрами по энергоемкости, сроку хранения, температурному диапазону и номинальному напряжению обладают батарейки литий-тионилхлоридной электрохимической системы. Но при длительном хранении происходит процесс пассивации. Разберем в чем плюсы и минусы, как можно ее избежать или уменьшить последствия и как проводить депассивацию батареек на примере продукции и рекомендаций компании FANSO EVE Energy.
|
|
Новичок
Регистрация: 25.07.2014
Сообщений: 4
Репутация: 11
|
Да все работает нормально. Езжу каждый день. Фигня в том что купил приборку другую вместо разбитой. а там тахометр расчитан на карбюраторный двигатель. Суть в том что если мы берем импульс с катушки как на карбюраторных двигателях то сила импулься довольно мощная. Импульс же идущий с контролера слабый и тахометр расчитаный на мощный импульс его не видит. Читал что если убрать из схемы тахометра какойто резистор то будет работать...вопрос только что переделывать то...
|
||
|
Оценка
|
|
Эксперт
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,353
Репутация: 891
|
Понятно, в чём проблема. На карбюраторных сигнал для тахометра берётся с катушки (200 - 300 вольт). На инжекторных катушки имеют встроенные транзисторы, которые управляются электронным блоком и имеют величину импульсов около 1 в. Вывод катушки, который пригоден для снятия импульсов, недоступен. Переделать тахометр несложно, если была бы схема (фото не пойдёт).
|
||
|
Оценка
|
|
Гуру
Регистрация: 13.05.2006
Сообщений: 3,908
Репутация: 1247
|
Переделать, возможно, необходимо формирующие цепи. Все равно импульс приходит на квадратную многоногую микросхему в виде 5-и или 3.3 - вольтовых импульсов. Надо запастиь терпением и разрисовать схему самому.
|
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 25.07.2014
Сообщений: 4
Репутация: 11
|
|
||
|
Оценка
|
|
Banned
Регистрация: 21.04.2012
Адрес: южнее Дуная
Сообщений: 4,318
Репутация: 417
|
|
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 10.12.2013
Сообщений: 7
Репутация: 11
|
Всё выше описанное правильно, без отрисовки схемы никак
 , но ещё прикол может случиться с несоответствием частоты (количества импульсов на оборот), может показывать больше или меньше. Ну и как вариант, без влезания в схему можно увеличить напряжение импульса до необходимого размера и надеятся на совпадение частоты.
|
||
|
Оценка
|
| Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |
Версия для печати
Отправить по электронной почте
... движок заводиться?
